"; $sor=$sor."Données
masse utile (kgs)"; $sor=$sor.""; $sor=$sor."
Véhicule "; $sor=$sor."
masse à vide (kgs)"; $sor=$sor.""; $sor=$sor." Scx (m2)"; $sor=$sor.""; $sor=$sor." Coefficient de roulement (%)"; $sor=$sor.""; $sor=$sor."
Trajectoire"; $sor=$sor."
Vitesse (km/h)"; $sor=$sor.""; $V=$Vkm/3.6; $sor=$sor." Altitude (m)"; $sor=$sor.""; $sor=$sor." Pente du terrain en %"; $sor=$sor.""; $mgp=($mu+$mv)*9.81*($pe+$cr)/100; $sor=$sor."Vent contraire (+) km/h"; $sor=$sor.""; $Scxv2s2=1.225/2*$Scx*(20000-$zm)/(20000+$zm)*($V+$vc/3.6)*($V+$vc/3.6); $sor=$sor."
Motorisation"; $sor=$sor."
Coefficient électrocinétique volts par km/h"; $sor=$sor.""; $K=$K*3.6; $sor=$sor." Résistance ohmique (ohms)"; $sor=$sor.""; $sor=$sor."
rendement du réducteur mécanique (%)"; $sor=$sor.""; $sor=$sor."
"; $sor=$sor.""; echo($sor);echo("Résultats
"); $mt=$mu+$mv;$amp=($mgp+$Scxv2s2)/$K/$r*100;$U=$R*$amp+$K*$V;$WE=$U*$amp; $WU=$mu*9.81*($pe+$cr)/100*$V;$Wr=$K*$amp*(100-$r)/100*$V;$WR=$R*$amp*$amp;$ro=$WU/$WE; $sor="masse totale (kg) "; $amp1=(int) ($amp*10)/10; $sor=$sor." courant (A) "; $U=(int)($U*10)/10; $sor=$sor." Tension (V) "; $ro=(int)($ro*100); $sor=$sor."
Rendement véhicule (%) "; $WE=(int) ($WE); $sor=$sor." Puissance électrique (watts) "; $WU=(int)($WU); $sor=$sor."Puissance utile (watts) "; $WR=(int) ($WR); $sor=$sor."
Effet Joule (watts) "; $Wr=(int)($Wr); $sor=$sor."réducteur mécanique (watts) "; $Wa=(int) ($Scxv2s2*$V); $sor=$sor."aérodynamique (watts) "; $Wvh=(int) ($mv*9.81*($pe+$cr)/100*$V); $sor=$sor."
puissance véhicule vide (watts) "; $Ws=(int)(($mu+$mv)*9.81*$cr/100*$V);$rmo=(int)($K*$amp*$V*$r/$WE); $sor=$sor." * roulement sol (watts) "; $sor=$sor."
* le roulement sol est déjà pris en compte dans les puissances de charge utile et véhicule vide
"; $sor=$sor." rendement moteur+réducteur (%) "; $sor=$sor."
Le rendement du véhicule est le rapport entre la puissance fournie à la charge utile pour contrer la résistance de la pente et du roulement et la puissance électrique consommée,"; $sor=$sor." tandis que le rendement moteur+réducteur est le rapport entre la puissance mécanique fournie par le moteur en sortie de réducteur et la puissance électrique consommée."; echo($sor); ?>